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[交流] 為控制成本,探討關閉中國工廠,雷諾也遭遇生存危機?

為控制成本,探討關閉中國工廠,雷諾也遭遇生存危機?

2020/02/17 來源:文武車道
中國車市在2018年突然來了個「急剎車」,結束了20多年的正增長,此後便開始了下滑之路。經歷了2018、2019年連續兩年的負增長,國內車市已經一片狼藉。多家自主品牌瀕臨倒閉,垂死掙扎;法系品牌中的DS、東風標緻等幾乎崩盤,美系的長安福特銷量出現腰斬;而大幅降價也已使得沃爾沃、路虎這樣的豪華品牌「傷筋動骨」。

由於銷量嚴重下滑,長安鈴木早已選擇退出中國市場。而在2019年最後一刻,法國豪華汽車品牌DS也被「合作夥伴」長安所拋棄,最終被寶能汽車所接盤。而豪華品牌中,英菲尼迪由於市場表現不佳,在香港落戶七年的總部被撤回日本。不止這些,車市的慘澹,遠超過你的想像。




近日有消息稱,雷諾將探討關閉中國工廠以控制成本。據雷諾臨時執行長克洛蒂爾德•德爾博斯表示,雷諾將推進一項計劃,在三年內削減至少20億歐元的結構性成本。並對在中國合資公司的資產進行評估,探討關閉工廠以控制成本。


2019年,雷諾汽車在全球銷量達375.4萬輛,同比下滑3.4%。而在中國市場,2019年雷諾銷量僅18萬輛,同比下滑17.1%。同時中國市場也成為雷諾在全球市場中銷量降幅比較明顯的市場。



而在財務業績方面,雷諾2019年凈虧損1.41億歐元(約合1.53億美元),為10年來首次年度虧損。而且雷諾將2020年的營業利潤率目標從2019年的4.8%下調至3%至4%,並將2019年的股息削減了近70%。


雷諾目前面臨的窘境,不僅是電動汽車版塊的巨額投資成本,還有由於肺炎疫情導致的供應鏈幾乎中斷。而最大的問題還是,如何擺脫前董事長戈恩醜聞帶來的負面影響,並恢復與日產的聯盟關係。




銷量嚴重下滑,面臨巨額虧損,雷諾在中國市場的表現,僅是國內車市現狀的一個很小縮影。國內車市的慘澹不止於此。根據乘聯會公布數據,2019年銷量跌幅超過50%的車企數量達到了22家,其中包含長安福特、神龍汽車、東風雷諾等合資品牌。


此外根據運營商財經網推出的「2019汽車動盪榜」榜單顯示,蔚來汽車2019年上半年虧損59億元,福特中國2019年二季度在華虧損10億元,眾泰汽車工廠停產、拖欠款項達6億元,神龍汽車2019年上半年虧損近25億元。嚴重的財務虧損,或將成為壓倒這些車企的「最後一根稻草」。

寫在最後

據乘聯會數據顯示,2020年1月份國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛,同比下降20.4%,環比下降19.6%。 而且據一些專家預計,2020年國內車市走向仍將是大幅下滑趨勢。經歷了連續兩年的下滑,很多車企都快「撐」不下去了,而倘若2020年國內車市仍大幅下滑,預計也將有很多品牌逐漸離開我們的視線。



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